据悉，由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的国家标准——车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称《拆解规范》)将从今年12月1日起正式实施。该标准明确指出，回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。据悉，由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的国家标准——车用动力电池回收利用拆解规范》(以下简称《拆解规范》)将从今年12月1日起正式实施。该标准明确指出，回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。
随着较为完善的国标体系构建，动力电池回收和梯次利用的无序状态有望改变。《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，在一定程度上解决行业性的发展难题，规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系。
国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量达到12万-17万吨，而2043年实际拆解回收不足1万吨。由于动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境污染巨大;同时，我国必须通过回收利用来缓解对钴等稀缺金属的严重对外依赖，所以，动力电池回收将成为国内新能源汽车发展的关键。
