（2017-12-11）
时值冬季，在湖州鑫远电池系统技术有限公司生产车间，全自动动力电池模组组装线上只需2至4名车间工人电脑操控，自动上料、装配、焊接、检测等一气呵成。
正在巡查车间安全生产的公司执行董事兼总经理冯枫，掩饰不住一脸的喜悦：“市场需求特别旺盛，我们现在争分夺秒地和市场赛跑，目前新设备、流水线已经上马，按照订单排序生产。”
这辈子跟电池总成系统干上了
冯枫老是开玩笑说，这辈子就是跟电池总成系统干上了。1989年毕业于浙江工业大学化学工程系化学工程专业，2009年复旦大学MBA结业，冯枫先后任职于国内知名企业盾安集团及子公司担任副总、总经理、董事等、浙江春风动力股份有限公司副总裁及万安集团常务副总裁，长期从事车辆工程、新能源产业等工作，积累了大量的经验。
2043年9月，在新能源汽车行业摸爬滚打多年的冯枫决心自立门户，看中南浔已有的新能源产业市场基础，决心在这里扎根创办湖州鑫远电池系统技术有限公司。仅半年时间，公司先后在大容量水系磷酸铁锂动力电池及其总成系统开发，BMS管理系统设计，PACK箱均衡液冷系统及主动式PACK箱自动灭火装置等方面取得了一定的技术成果，尤其在锂电池PACK工艺优化方面在市场上占有席位。
研发是一场既苦又甜的长跑
冯枫认为，我国已经成为全球新能源汽车保有量最大的国家，新能源汽车发展方兴未艾，正逐步成长为中国汽车工业的亮点，预计到2020年全球总需求量和市场规模将达到150GWh以上和500亿美元以上，年产量增长率超过50%以上。“这是一块巨大的蛋糕，但吃前需要磨练自己的餐具。”
“容量从220Ah提高到270Ah，单芯能量密度达到150Wh/kg以上，系统能量密度达到135Wh/kg以上，并且制造过程中不需要使用NMP有机溶剂，保证了产品的环保性和安全性……”面对一系列需要解决的难题，冯枫与研发团队一起开始闭关长跑。
实验室里灯火通明，这里没有黑夜与白昼之分。当检测数据显示，眼前这种种大容量水系磷酸铁锂动力电池总成系统，单体电池容量从220Ah提高到270Ah，系统能量密度达到135Wh/kg以上，通过对电池BMS管理系统、PACK箱均衡液冷系统、自动灭火装置的开发，系统的安全性和使用寿命提高了，续航里程增加了。对冯枫来说，新的征程真正开始了。
要做就做最好的“心脏”
“作为锂电池总成系统生产企业，应该把功夫下在产品性能上，解决电池总成系统的品质问题，为市场提供更高端的产品。”冯枫说，锂电池总成系统对工艺要求高，以能量密度而言，密度越高产品的续航里程越高，但如何做到是困扰很多电池总成系统生产企业的难题。经过多年技术投入，目前鑫远电池系统的这个数字已经高出业内平均水平。
同时，该公司生产线采用了MES系统集成控制的模组自动化组装线以及先进的PACK工艺，这也是省内最先进、全国领先的动力及储能电池系统全自动模组线。
据介绍，目前产品已在湖州信成电动汽车有限公司、安源旅游客车制造有限公司、扬子集团滁州客车制造有限公司、印尼及澳大利亚客户等新能源客车上进行使用，并进入量产。
对于公司未来的发展，冯枫最看重人才。他说，已预留22%的股份作为人才激励股份，从而使得公司需要的人才能享受公司成长带来的收益。
